Når barna kjører | bedre hjem og hager

Et førerkort er et av de lettest oppnådde dokumentene i USA. I de fleste stater trenger nye sjåfører bare å bestå en visjonstest og en skriftlig eksamen basert på kunnskap om trafikksikkerhetsregler for å få en elevstillatelse. Da med en minimal mengde praksis på veien kan en ung person lett bestå kravene for en ubegrenset lisens. Når du også vurderer at en førsteårsfører har en tendens til å overvurdere evnen bak rattet, er det ikke rart at barna er i faresonen.

Risikoen er betydelig: Tenåringer utgjør bare 6, 7 prosent av sjåførene, men utgjør 14 prosent av sjåførene som er involvert i dødelige bilulykker. Etter 16 år fører uerfarenhet til 43, 2 krasjer per million kjørt mil. (Derimot opplever "veteran" 17 år gamle sjåfører 30, 3 krasjer per million miles.)

Hvorfor er tenåringer de verste sjåførene? Fordi for mange er lett distraherte risikotakere. Altfor ofte klarer de ikke å se at en farlig situasjon utvikler seg når de fikler med radiooppringning, blir feid av favorittlåtene sine eller mer oppmerksomhet mot passasjerene enn til møtende trafikk.

En annen grunn til at tenåringer opplever en høyere prosentandel av krasjer, er ganske enkelt at mange har hatt liten veiopplevelse, spesielt på mørke, regnfulle netter og glatte gater.

Hold tenåringssjåfører trygge

Selv om flere stater sliter med løsninger på tenåringssjåførens problemer, venter ikke mange familier på at lovgiverne skal ta grep. Her er noen strategier du kan implementere hjemme for å sikre at dine unge sjåfører kommer av på rett spor.

• Gi henne veiledet praksis på veien (selv etter at hun har fått lisens). På denne måten kan du observere og forsterke dannelsen av gode kjørevaner og sakte gi vanskeligere kjøreopplevelser - bytrafikk i rushtiden, dårlige værforhold og motorveier. Piloter må logge minimum 40 timers overvåket flytid før de får et lisens. Foreldre kan kreve at tenåringer logger 35 til 40 timers overvåket kjøring, dokumentert på indekskort som oppbevares i bilens hanskerom.

• Velg en trygg bil til din nye sjåfør. Kjøp en bil med betydelig størrelse og vekt - en tank vil gjøre det fint - med skuldersele, kollisjonsputer og bremser hvis mulig. Unngå ytelsesbiler, og insister på at et belte skal bæres til enhver tid - ellers er nøklene dine.
• Gi tenåringen et utdannelsesprogram for fører som inkluderer klasserom og praksis på veien. På dagen ga skolen din sannsynligvis gratis sjåfør. Det er historien i de fleste skolekretser. Enten du velger et skolebasert program som du betaler et gebyr for, eller en privat skole, er klasser et must. Disse programmene hjelper deg med å utvikle gode kjørevaner, og lærerne er mer avslappede enn du ville vært med tenåringen din. "Vi tilbyr 30 timer klasserom og seks timer på veien, " sier John Blackshire, en mangeårig kjøreinstruktør. "Men vi foreslår at foreldre gir ytterligere 24 til 30 timers veiopplevelse før de tar tenåringer til sin førerprøve. Jo mer erfaring, desto mer moden fører."

• Utarbeide en "kjørekontrakt" komplett med regler, ansvar og konsekvenser. Mange familier tillater ikke førsteårs sjåfører å kjøre med passasjerer, eller å kjøre etter mørke uten voksen. Andre tillater ikke barna å sykle i en bil med en førsteårs sjåfør. Noen foreldre insisterer også på et visst karaktergjennomsnitt - mange forsikringsselskaper gir "god student" -rabatt. Ikke vær redd for å nekte privilegier for selv mindre regelovertredelser.

• Oppmuntre tenåringen til å bli med i SADD- studenter mot ødeleggende beslutninger er en landsdekkende klubb som er tilgjengelig på mange videregående skoler som fremmer utpekte sjåfører og fraværet av rus mens du kjører. Studentene signerer en "kontrakt for livet" som sier at de lover å ringe en forelder for en trygg tur hjem hvis de noen gang er i en farlig situasjon. For informasjon om å starte en SADD-klubb, kontakt dem via deres hjemmeside.
• Støttelov når det gjelder sikkerhet for tenåringer. Skriv til lovgivere som anbefaler graderte lisenser, lover for nulltoleranse og Askepottlover som begrenser kjøring på nattetid.

• Vær et godt forbilde. Undersøkelser viser at foreldre ofte ikke praktiserer det de forkynner. Bruk alltid gode kjørevaner, bruk bilbeltet og følg lovene for trafikksikkerhet. Du er tenåringens beste eksempel. En av foreldrene i Pennsylvania tok dette et skritt videre. Joseph Abramek, utålmodig etter lovgivere til å ta ledelsen og bekymret for hvordan han kunne senke oddsen for at hans to tenåringsdøtre skulle bli statist, utviklet et sjåførovervåkningsprogram. "Drive-Safe" er basert på 1-800 HVORDAN MIN KJØRER? klistremerker sett på kommersielle lastebiler. I Abrameks program legger foreldre et klistremerke på tenåringens bil og ber andre sjåfører ringe et 800-nummer når de ser en feil eller har en nær samtale med en ny sjåfør. "Driverovervåking er ikke for foreldre som vil spionere på tenåringene sine, " sier Abramek. "Det er en tjeneste som lar foreldre og tenåringer holde kommunikasjonslinjene åpne og å rette feil før de blir inngrodd oppførsel." Mens han stoler på døtrene sine bak rattet, sier Abramek at han er klar over at de er uerfarne - og han vil heller lære om deres feil gjennom dette programmet enn en legevaktslege. Selv om din tenåringssjåfør vil teste grensene for bekymring og tålmodighet, kan denne kunnskapen og disse strategiene gjøre denne tiden til en verdifull læringsopplevelse for alle.

• Få flere trygge tenåringskjøretips fra det nasjonale sikkerhetsrådet

To strategier har dukket opp når statene ser på juridiske reformer som tar sikte på å dempe ungdoms kjøreulykker:

Nyutdannet lisensiering

Gradvis lisensiering gir unge sjåfører en kontrollert progresjon til ubegrenset kjøring i tre trinn: et minimum av tid på en elevs tillatelse med overvåket kjørepraksis, et begrenset lisens i en spesifisert tid som tillater uovervåket kjøring under visse betingelser, og deretter full lisens gitt sjåføren har ikke hatt noen ulykker eller brudd.

Så langt vil 37 stater pluss District of Columbia ha godkjent en form for gradert lisens innen utgangen av dette året. Mens begrensningene varierer fra stat til stat, er Michigans lov for tiden rangert blant de beste av sjåførens sikkerhetsgrupper. Tenåringer kan først tjene en seks måneders lærertillatelse rett før 15-årsdagen deres, og kan øve på veien med en lisensiert sjåfør over 21 år. For å få et begrenset lisens, må de gjennomføre et introduksjonskjøring for førerutdanning, og foreldrene må bekrefte at de har fullført 50 timers overvåket kjøring, inkludert 10 timer om natten. Etter å ha bestått et avansert førerutdanningskurs og en veiprøve, er 17-åringer som har hatt dette begrensede lisensen i minst seks måneder kvalifisert for et ubegrenset lisens, men må forbli ulykkes- og overtredelsesfrie i 12 måneder på rad.

For øyeblikket krever 24 stater noe foreldretilsyn med kjøring.

Nulltoleranse

Mens gradert lisensiering kan ivareta de unge sjåførene som krasjer er relatert til uerfarenhet, viser statistikk at nesten dødelige skadede tenåringssjåfører hadde drukket før krasjet. Gruppepresset og behovet for å eksperimentere med nye situasjoner kan lokke tenåringer til å drikke, men kombiner dette med deres umodenhet som sjåfører, og du blir møtt med en dødelig cocktail.

Statlige lovgivere og lokale myndigheter har undersøkt en rekke planer for å forhindre problemet med tenåring som drikker og kjører. Alle stater og District of Columbia har nå 21 år gammel lov om minstealder for drikking. Disse lovene har redusert ulykkesdødsfall for 18 til 20 år gamle sjåfører med 13 prosent, og reddet cirka 15 667 liv siden 1975.

Dessuten har alle stater pluss District of Columbia innført lover for nulltoleranse. Dette betyr at sjåfører under 21 år med mer enn et spor av alkohol i blodet anses som lovlig beruset og får øyeblikkelig suspensjon av førerkortene. Trusselen om å miste lisens kan fange en tenårings oppmerksomhet raskere enn noe annet, inkludert frykt for skade eller død som mange foreldre jobber for å innpode.

• Den nasjonale trafikksikkerhetsadministrasjonen tilbyr ekstra hjelp for foreldre til tenåringssjåfører

SMS under kjøring

I 2015 innrømmet 42 prosent av tenåringene tekstet mens de kjørte, ifølge en avdeling for motorkjøretøyer. Faktisk er teksting og kjøring den viktigste årsaken til dødsfall i tenåringer i USA. Hvorfor? Den fanger en trifekta av sikkerhetsproblemer og alle typer kjøreforstyrrelser:

• Det tar tenåringens øyne av veien
• Den tar en førerhender av rattet
• Og det tar fokus vekk fra sikker kjørepraksis

Hjelp tenåringen din til å forstå at de fleste stater har innført tunge lover og straff for teksting og kjøring. Hvis tenåringen din blir fanget mens du sender tekst og kjører, kan tenåringen din potensielt bli straffet med:

• Store bøter
• Suspensjon av førerkortet
• En økning i forsikringssatsene
• Muligheten for fengselstid

Hovedpoeng: Del med tenåringen din om de alvorlige sikkerhetsmessige, juridiske og økonomiske implikasjonene av tekstmelding mens du er bak rattet. Del statens lover med tenåringen din og gi ham eller henne råd med tips for å kjøre trygt og uten distraksjoner.